Public concerné
Modéliste ayant l'expérience autonome de motorisation essence de cylindrée 10cm3.
Caractérisques principales
Livré en presque prêt à voler (ARF)
Grâce aux volets d'atterrissage, le Me 108 pourra atterrir très lentement.
La finition du modèle se limite à peu de travaux.
Il restera simplement à coller ensemble les deux panneaux d'aile et l'empennage sur le fuselage.
La verrière de cabine est fournie exactement ajustée au fuselage.
Le Fuselage, les panneaux d'aile et l'empennage sont recouverts en film plastique.
La structure du modèle est en construction conventionnelle en bois. Les logements du train d'atterrissage escamotable sont déjà pratiqués dans l'aile.
Pour des raisons de sécurité, les deux parties de la gouverne de profondeur seront connectées séparément.
Les transmissions de direction et de profondeur sont connectées au moyen du système DSSet les volets d'ailerons et d'atterrissage directement au servo monté devant les gouvernes.
Pour faciliter le taxiage au sol pour le décollage, la roulette de queue est couplée à la gouverne de direction.
Le capot-moteur est en fibre de verre et livré déjà peint.
Un peu d'histoire
Conçu pour le tour d'Europe en 1934, le Messerschmitt 108 B est devenu un avion de record.
Avec cet avion, Elly Beinhorn, entre-autres, a remporté de nombreux succès, par exemple Madame Beinhorn a volé le 13.08.1935 de Gleiwitz à Istamboul avec retour vers Berlin en 13,5 heures, soit une distance parcourue de 3750 Km.
Madame Beinhorn lui donna ainsi le surnom de ''Taïfun''. En 1933,la Fabrique d'avions Bavaroise a reçu la commande d'un avion de tourisme quadriqlace.
Encore aujourd'hui, le Me 108 ne craint pas la comparaison avec les avions de tourisme modernes.
Le Me 108 est un monoplan à aile basse quadriplace d'une construction entièrement métallique d'une belle allure aérodynamique. Pour son transport, les panneaux de l'aile peuvent être rabattus contre le fuselage en actionnant simplement un levierqui desserre les boulons de fixation.
Le train d'atterrissage escamotable est actionné par un mécanisme à vis sans fin qui permet de le rentrer et de le sortir avec une simple manivelle.
Un signal acoustique qui se déclenche sur la position du ralenti de la manette de gaz averti le pilote que le train est sorti.
Le moteur à 8 cylindres en V d'une puissance d'env. 250 CV propulse le Me 108 à une vitessemaximale d'env. 320 Km/h.
Contenu de l'emballage
Instructions avec photos de montage en Allemand, Anglais et Français. Fuselage, panneaux d'aile et empennage recouverts en film plastique, capot-moteur en fibre de verre, train escamotable, roues, verrière de cabine, réservoir, petites pièces et accessoires pour les transmission de gouverne.
Accessoires à prévoir
Bloc propulsion essence et système complet de radio-commande.
Fonctions R/C
Direction couplée avec la roulette de queue
Profondeur
Ailerons
Volets d'atterrissage
Commande des gaz
Train escamotable
Caractéristiques techniques
Envergure, env. 1600mm
Longueur du fuselage, env. 1300mm (sans le cône d'hélice)
Surface de l'aile, env. 56 dm²
Poids en ordre de vol, selon équipement, env. 3900 g.
Disponibilité
Modèle livré chez vous sous 10 jours après réception du paiement.
