Informations
Le Bo 105 CBS est une reproduction conforme de
la version la plus connue du célèbre hélicoptère
multi-usages de la firme MBB (Maintenant EUROC-OPTER).
Les hélicoptères de ce type sont utilisés
par divers services de secours, comme par ex
d'autres
versions (par ex. ADAC) pourront de même être
réalisées à partir de ce kit de fuselage.
Selon les exigences personnelles sur la fidélité de
reproduction du modèle, le temps de finition sera
différent. Dans le cas le plus simple, la mécanique
UNI-EXPERT ou UNI 2000 sera montée dans le
fuselage, comme dans une version Trainer, avec
les vitrages teintés fumé fournis dans le kit vissés
de l'extérieur pour masquer la vue à l'intérieur du
fuselage.
Cependant, le modèle pourra aussi être réalisé
pour la participation aux concours de maquettes
avec la partie avant de la structure portant le réservoir,
le coffret R/C et la console de l'accu retirée de
la mécanique pour permettre un aménagement
intérieur complet de la cabine. Le réservoir sera
alors fixé latéralement à gauche sur la mécanique,
le récepteur et les autres éléments électroniques
trouveront leur place dans un coffret placé à droite
sur la mécanique et l'interrupteur, la prise de charge,
ainsi que les connexions au réservoir et à la
bougie seront disposés sur une console rapportée
accessible par une trappe de visite conforme à l'originale.
Un jeu d'accessoires maquette avec sièges
et consoles d'instruments pour l'aménagement
intérieur est disponible séparément, de même
qu'un jeu de vitrages transparents qui pourront
alors être collés, mastiqués et avec leur entourage
peint en même temps que le fuselage pour donner
un parfait réalisme. Un phare d'atterrissage
maquette, rétractable et fonctionnel, est
également disponible en accessoire.
Le fuselage moulé en fibre de verre teintée en
blanc est livré avec les ouvertures de fenêtre
fraisées et comprend sur le dessus avant une
ouverture suffisamment grande pour pouvoir y
introduire la mécanique UNI-EXPERT ou UNI
2000 entièrement montée (y compris le silencieux
compact)
Caractéristiques techniques
la
commande su rotor de queue se fait par une
tringlerie en fibre de carbone.
Le train d'atterrissage comprend des étriers de
patins maquette en plastique renforcé fibre de
verre qui passent au travers du fuselage conformément
à l'original et sont fixés intérieurement sur
les appuis de la mécanique. Le recouvrement
supérieur du fuselage ainsi que la partie arrière
sont également fabriqués en fibre de verre de
haute qualité teintée en blanc brillant en surface
Contenu du kit de montage
Instructions de montage en Allemand, Anglais et
Français. Fuselage léger composé de plusieurs
parties moulées en technique fibre de verrerésine
epoxy teintée en blanc brillant en surface, avec
ouvertures fraisées. Train d'atterrissage avec patins
anodisés en noir, pièces en bois découpées, vitrages
de fenêtres en matière transparente teintée
fumé, arbre de transmission arrière avec paliers,
tringlerie de commande et palonnier de renvoi pour
le rotor de queue, pièces moulées pour les plans
fixes de stabilisateur et les fermetures, trappes
d'accès, console d'inst
Silencieux adapté
Réf. N° 2253 Silencieux compact en acier inoxy-dable
pour OS MAX 61 à échappement arrière.
Réf. N° 2258
Silencieux compact universel en acier inoxydable
Réf. N° 2238A
Coude d'échappement en acier inoxydable pour
moteurs à échappement latéral.
Spécifications
Longueur du fuselage (sans rotor), env. 1370 mm
Largeur du fuselage (sans rotor), env. 380 mm
Hauteur totale, env. 450 mm
Échelle 1:6.81
Toutes les dernières minutes de poids. env. 4800 g
